Anders Johansson Det hackas på Arlanda Express i media och nu senast från (v) och (s)  i Sveriges Riksdag. Kritikerna anser att priset är för högt för att resa med Arlanda Express. Det görs en hel del felaktiga jämförelser avseende priser och miljövänlighet. Flygbussarna har kommit långt i sitt miljöarbete och är ett fullgott alternativ utifrån miljöaspekterna.

Arlanda Express är i världsklass. Tågen är sedan i år helt nyinredda och är sannolikt Europas bästa tågförbindelse till en flygplats. Tågen går snabbt, i tid och ofta. Tågen är välstädade, personalen vänlig, perrongerna välskötta och prydliga. Informationen föredömlig och webbplatsen är lättnavigerad. Biljettautomaterna är supersnabba och enkla att hantera för resenärerna. Arlanda Express har den bästa restidsgarantin och är ett prisvärt alternativ för den som vill ta sig till och från flygplatsen. Arlanda Express är ett starkt säljargument för Stockholm för att få stora kongresser som drar in hundratals miljoner till staden och staten varje år.

Arlanda Express är duktiga på att optimera sina priser. De mindre priskänsliga affärsresenärerna betalar självklart mer (precis som de gör på flyg och hotell) och det finns en hel del specialpriser för grupper som är mer priskänsliga.

Förra året reste 3,9 miljoner passagerare med Arlanda Express. Om man delar de totala intäkterna för 2010 med antal passagerare får man ett snittpris på 140 kr per passagerare.

Jag har åkt tåg många gånger från Bryssels flygplats (ungefär lika många passagerare som Arlanda) till centrala Bryssel. Detta kostar drygt €5 och tar ca 20 min. Tåget är obekvämt, dåligt städat, långsamt, ofta lite försenat och jag ser sällan några affärsresenärer och EU-politiker på tåget. Det skulle förvåna mig om 3,9 miljoner passagerare åker med detta tåg trots att priset är lågt. Det handlar alltså inte enbart om pris för att bli framgångsrik.

I debatten i Sveriges Riksdag menar (v) och (s) att staten ska ta över ägandet och driften av Arlanda Express för att staten skulle hålla lägre priser och därmed sköta verksamheten bättre. Staten har redan ägande och drift av järnväg i Sverige. Trafikverket sköter järnvägsspår och SJ driver tågtrafik. Hur bra tycker ni alla läsare av blogginlägget att staten sköter denna verksamhet? Jag är inte så imponerad av varken den politiska viljan att skjuta till pengar till investeringar i järnvägen, Trafikverkets skötsel och inte heller av hur SJ driver tågtrafiken.

Tack och lov var inte våra politiker så kloka och förutseende på 1990-talet att de beslutade att bygga och finansiera Arlandabanan. Då hade Arlanda Express hetat SJ Airport Express och dragits med med förseningar, haft gamla ostädade tåg, krångligt biljettsystem, dålig information, det hade kostat extra att koppla upp sin dator ombord och det hade varit si och så med turtätheten på tider med låg efterfrågan. Är det denna tågförbindelse politikerna hade velat ha istället. Ja, då hade även jag hellre åkt taxi eller bil hela vägen till Arlanda.

Efter att ha lyssnat på debatten funderar jag på om inte våra riksdagsledamöter har viktigare uppgifter på dagordningen än att ge sig på ett välskött privat företag som en gång i tiden gjorde en investering på flera miljarder som staten då inte var beredd att göra?

P.S.

Hade besök av två mycket välberesta affärsresenärer från Tyskland och England igår. Båda besökarna ville spontant berätta om deras ankomstupplevelse till Stockholm. Den bästa delen var Arlanda Express och de nämnde spontant alla de saker jag tar upp ovan. Nej, de nämnde överhuvudtaget inte priset. Istället berättade de om hur snabbt tåget var och att de kunde koppla upp sig gratis via wifi ombord. Stockholm i världsklass för ankomst var deras bedömning.